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首先我來說說直通車在什么情況下會被壓制搜索。 即直通車的位置非常接近自然搜索的位置時，系統(tǒng)可能主要展現(xiàn)直通車的位置，導致搜索流量被壓制。 為什么有可能主展現(xiàn)直通車的位置？這要看運氣嗎？當然不是。直通車位置接近自然搜索位置有兩種情況： 1.自然搜索位置在第一位 當自然搜索位置第一的時候直通車位置還開到首頁前三，此時直通車流量會被自然搜索流量壓制，默認展現(xiàn)自然搜索位置。 2.自然搜索的位置不在第一位 當自然搜索的位置不在第一位時，會與直通車的位置發(fā)生碰撞，系統(tǒng)默認展示直通車的位置，并進行點擊收費，自然搜索的展現(xiàn)會被大大壓低。 畢竟自然搜索能做到第一名的商家很少，所以大多數(shù)商家的情況都會是第二種，也就是自然搜索的位置不是第一名，導致與直通車發(fā)生碰撞，直通車壓制自然搜索流量。
因為對于淘寶來說，它的目的是給買家?guī)碜顑?yōu)質(zhì)的購物體驗。
而如果在臨近的頁面中同時出現(xiàn)了一個產(chǎn)品的兩個頁面，那對于用戶來說是一件很讓人不舒服的事情。“我明明在前面已經(jīng)滑過了這個產(chǎn)品，你一下子又推送給我，非逼著我買它嗎？”所以系統(tǒng)會盡量避免這種情況的出現(xiàn)，也就導致了直通車壓制搜索的情況。
這種情況對于商家來說肯定是很不利的，我明明能夠通過免費展現(xiàn)獲取的流量，你卻還給我收費了，相當于平白付給了淘寶廣告費。這一點其實也是很多商家不開直通車的原因。（我不會說他們是因為不會操作才不開車的）
既然說了這種情況，那我肯定是會告訴你們解決辦法的，繼續(xù)往下看。
一、位置
剛才說了，系統(tǒng)之所以會出現(xiàn)直通車和自然搜索只展現(xiàn)一個的情況，是為了避免在臨近的頁面中出現(xiàn)相同的兩款產(chǎn)品。所以我們可以通過放大兩者間的距離來避免這種情況的出現(xiàn)。
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簡單來說，就是當我們自然搜索的位置很靠前，我們就把直通車位置拉后；當自然搜索的位置很靠后，我們就把直通車的位置拉前。這樣就可以避免兩者臨近互相壓制了。
二、主圖
這一點我之前也說過，就是我們的直通車車圖，最好不要采用我們產(chǎn)品的主圖。
雖然我們產(chǎn)品的主圖也是由直通車創(chuàng)意圖進行測試出來的，但在測試出一張高點擊率的主圖后，我們最好還要重新設(shè)計創(chuàng)意圖，再來測試一張直通車車圖出來。
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之所以要這么做的原因還是為了避免出現(xiàn)用戶瀏覽體驗不佳的情況，用戶在搜索的時候，吸引他眼球注意力的很大因素都在于創(chuàng)意圖。所以即使是兩款相同的產(chǎn)品，只要創(chuàng)意圖不同，用戶是很難發(fā)現(xiàn)兩者是一致的。
建議大家在設(shè)計的時候，即使是同一款產(chǎn)品，我們的主圖和車圖最好主打不一樣的賣點。這樣一來，用戶被我們產(chǎn)品賣點吸引到的概率相對來說就提升了一倍，也提高了用戶點進產(chǎn)品的概率。
三、關(guān)鍵詞
還有個避免直通車壓制搜索的辦法就是我們直通車與標題采取不同的關(guān)鍵詞，這樣一來，我們直通車與自然搜索就可以獲取到更多關(guān)鍵詞的流量與人群。
但這一操作建議是那種目前產(chǎn)品已經(jīng)能夠獲取到一定關(guān)鍵詞流量的產(chǎn)品，如果目前正常搜索關(guān)鍵詞你的產(chǎn)品權(quán)重太低都無法獲得展現(xiàn)，那你在一段時間內(nèi)都不需要擔心直通車與自然搜索壓制的問題。
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反而在這一階段，你最好還是將直通車與標題采取相同的關(guān)鍵詞，這樣才能更好的利用直通車輔助關(guān)鍵詞權(quán)重的上升，為產(chǎn)品獲得免費的搜索流量。畢竟這也是大多數(shù)商家開直通車的目的不是。
可能這樣講的不是很明白，我來階段式地給大家分析一下。
產(chǎn)品前期：
在產(chǎn)品前期，我們產(chǎn)品對應(yīng)關(guān)鍵詞權(quán)重都不高的情況下，標題選擇有一定展現(xiàn)，競爭不太強的二級詞為主核心詞，輔以其他的類目屬性詞來組合。
直通車方面，剛才說過前期我們產(chǎn)品權(quán)重低，可以不用擔心流量壓制的問題，所以直通車采用與標題關(guān)鍵詞一致的詞。之后通過直通車獲得展現(xiàn)、點擊、轉(zhuǎn)化來提升該產(chǎn)品關(guān)鍵詞的權(quán)重。
產(chǎn)品中期：在通過直通車的轉(zhuǎn)化讓產(chǎn)品權(quán)重逐步上升后，我們的直通車就可以逐步開始去搶大詞的流量，輔助二級詞繼續(xù)引流。不過這個階段通過二級詞引流我們的直通車位置就要有所變化，即自然位置在前，我們直通車位置逐步靠后。
通過兩者的流量互相配合，讓我們的產(chǎn)品在二級詞、精準長尾詞中獲取到足夠高的排名。
與此同時，直通車針對大詞的推廣也要逐步開始，前期先嘗試引進大詞流量，在二級詞我們自然流量能夠拿到較高排名后，我們就可以把大詞也逐步開始添加到標題中去，正式開始搶大詞的流量。
產(chǎn)品后期：
產(chǎn)品后期大詞權(quán)重、流量逐步上升后，我們的直通車位置就要隨之進行優(yōu)化。一樣的，自然排名逐步靠前，直通車位置就逐步靠后。
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在大詞下我們產(chǎn)品也能夠獲得一定展現(xiàn)、一定流量后，我們直通車的位置還可以去開廣泛來搶一下相關(guān)詞的流量，爭取更多的展現(xiàn)及流量。
不過大家要注意，我說的只是理論，只是一個大體的思路，具體操作起來，一定是要結(jié)合我們產(chǎn)品的類目去看的。
比如說是小類目的話，二級、三級詞流量很小，那我們在前期就可以直接利用直通車開大詞來搶流量。在權(quán)重逐步上升，產(chǎn)品排名逐步靠前后，我們的直通車就位置后移，一前一后搶占類目大詞流量即可。
最后，我們在做產(chǎn)品的時候，要學會從全面的思路去看待，去操作，不要人云亦云。就拿直通車與搜索流量的關(guān)系來看，別人說直通車會壓制搜索你就不開車了，那還有人說直通車能夠拉動搜索你又該如何？
所有問題都是可以找到解決的辦法，我們在面對問題的時候，要學會思考三個方面，一是目前遇到的問題有哪些；二是這些問題該怎么解決；三是這些問題是怎么產(chǎn)生的，以后是否還會遇到，該怎么避免。
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